Автотопливозаправщики и бензовозы
Машина уезжает с полной цистерной и возвращается с накладными. Что было между этим — кому, где, сколько и по какой массе, — должно быть записано так, чтобы не спорить.
Задача
- Отпуск клиентам и своей технике по документам, а не «по словам водителя»
- Знать, где именно была каждая выдача и сколько ушло между выдачами
- Работать в поле, где связи нет часами
- Одна система на разный парк: от заправщика на «Газели» до автотопливозаправщика на КАМАЗе
Что ставим
- ОКТАН-20контроллер выдачи — авторизация, дозирование, журнал
- ОКТАН-30с измерительным контуром — масса, плотность, координаты, убыль как событие
- Питание 12 или 24 В бортсети, установка в технологическом отсеке
- Насос и клапаны напрямую или колонка на машине — по исполнению
- Интерфейс водителя: телефон или экран прибора
Что получает клиент
Координата каждой выдачи
В каждой записи — где налили. Спор «был ли бензовоз у клиента» закрывается записью.
Масса между выдачами
Цистерна считается по массе: слив по дороге виден как событие, а не как «усушка».
Работа без связи
Выдача продолжается в любом поле, события уходят при восстановлении связи.
Один прибор на весь парк
Различия между машинами закрывают исполнения: бортсеть, насос, расходомер, число секций.
Приход и перекачка
Загрузка на складе и отпуск с цистерны — одна цепочка операций в платформе, баланс сходится по каждой машине.
Отпуск клиентам
Контрагенты, договоры, цены и лицевые счета — если бензовоз возит топливо на продажу.
Что платформа считает за вас
У машины нет оператора и нет документа на каждое движение топлива. Поэтому за неё считает платформа — и показывает не цифры, а ответ на вопрос «сходится или нет».
- Рейс в трёх слоях. Залито по накладной, принято по уровнемеру получателя, отпущено по счётчику колонки — три независимых числа на одну поездку и три расхождения между ними. Где именно теряется топливо, видно сразу
- Контрольные точки до и после. Показание берётся не в момент налива, а когда топливо успокоилось в цистерне, — иначе волна даёт ложные литры. Так же перед сливом. Разница между этими точками — то, что реально доехало
- Разница за смену и за ночь. Остаток при остановке машины против остатка при следующем запуске. Если за ночь ушло топливо, это видно утром, а не в конце месяца
- Период от заправки до заправки: сколько залито, сколько роздано клиентам и своей технике, сколько вернулось на склад, сколько осталось по датчику. Дебаланс считается от полной заправки до полной, чтобы перенос остатка не портил картину
- По секциям цистерны отдельно. Многосекционная машина разбирается по отсекам: в какой залили, из какой слили, где расхождение
- Масса между выдачами. Слив по дороге виден как убыль массы, а не списывается на «усушку»: температура на массу не влияет
- Аномальные заправки: залито больше объёма бака машины, две заправки за день, заправки на разных объектах в один день
- Простой и движение. Прибор знает, заглушена машина или в работе: стоянка, выезд и каждая выдача ложатся на одну шкалу времени с координатами
- Свой отчёт и свой график. В кабинете собирается любой отчёт из ваших данных: выбираете поля, разрезы, период, ставите на рассылку. График строится по любому показателю — остаток, масса, плотность, температура
Как проходит внедрение
Услуги: состав работ, переход без замены ключей, обслуживание →
Оснастить парк
Напишите, сколько машин и что на них стоит, — назовём модель, исполнение и порядок работ.
Запросить предложение